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已经在空客350飞机上实施WiFi收费的香港航空服务总监简浩贤告诉记者,目前香港航空的长航线机上WiFi前15分钟是免费体验,超出后旅客可以再订购不同时间段的套餐。目前测算下来航班上有一成的旅客会为此付费,先购买一二个小时尝试的占30%,长航线购买六小时以上的更是达到66%。

法国公共账务部部长达尔马南29日曾表示,他认为当前法国社会福利“过多”,要合法审查机构,尤其是审查负责促进就业但是没有太大作用的机构。他这一席话引起不少争论。法国的左派人士,尤其是勒德里昂之前所在的社会党的成员,认为马克龙总统及菲利普总理的政策过于右倾。

“收费的目的并不只是为了增加多少收入,而是希望借此提高资源的使用效率,让真正需要在空中上网的人获得更好的体验。”张驰对记者指出,目前,如何持续优化旅客的空中上网体验,也是他关注的重要工作之一。记者体验了国内外多家航空公司的机上WiFi后也发现,相比于地面常用的4G网络,空中上网的速度与地面体验还有不小的差距,这主要受制于卫星资源数量和带宽,需要等待更大容量的卫星和高通量技术的落地应用来提升,因此,国内大多数航空公司目前是将浏览视频大功能屏蔽的,而当共同上网的人数超过50人时,浏览微博微信就会变得困难。

产业观察家丁少将表示:“2018年中国手机市场格局已经从苹果、三星主导变为国产手机品牌主导,苹果、三星的份额丢失既与国产品牌在中高端市场的崛起有关,也与二者在技术创新上趋缓、产品策略保守有关。2019年国内手机市场依然将是华为、OPPO、vivo、小米主导,苹果和三星备受挑战。随着小米在最新的架构调整中设立了中国区,各品牌对‘国内市场头把交椅’的争夺会更加激烈。”

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近日,《每日经济新闻》记者走访了成都多家驾校,有些驾校直言生存艰难,但不得已还是要做下去。“行业摆在那里,你不做有其他人做。”路正驾校的一位工作人员无奈地对记者表示,“近几年肯定比不上2015年,那时候学驾校的人还非常多。”不仅学员人数减少,驾校的收费价格近几年也是直线下落。

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